电动野马月销不到特斯拉零头!福特回应:比亚迪“背锅”

福特MustangMach-E,是福特在国内推行全新电动化的首款车型,而且该车还被看作是特斯拉ModelY对手,被寄予厚望。但是现实相当残酷,一月份该车在中国的交付量还不到400辆,甚至还不及特斯拉的零头。公开数据显示,福特M…

福特Mustang Mach-E,是福特在国内推行全新电动化的首款车型,而且该车还被看作是特斯拉Model Y对手,被寄予厚望。

但是现实相当残酷,一月份该车在中国的交付量还不到400辆,甚至还不及特斯拉的零头。公开数据显示,福特Mustang Mach-E,1 月份在国内的上险数,只有 352 辆。

而在美国市场,Mach-E则是相当卖座,不仅被美国消费文化权威杂志《Consumer Reports》,评选为 2022 年度最受欢迎电动车型。

同时,去年在美国市场销量 2.7 万辆,成为仅次于 Model 3 和 Model Y 的存在。

而到了中国,这款车就出现了水土不服的情况吗?对于该车交付量过少的原因,福特汽车方面也向媒体做出了回应。

近日,据“智能车参考”报道,福特表示,352 辆上险数据,可以看作交付的真实情况,同时,之后福特也不会对福特电马的交付数进行单独披露。

至于为何交付这么少?

福特方面表示,1 月份电马交付量少,主要有两个原因。

其一,福特遇到了和蔚来一样的问题:电池供应不稳定。

据悉,福特电马目前搭载的三元锂电池,来自比亚迪,主要由后者在西安的工厂进行生产。

但受新冠疫情影响,西安在去年年底到今年 1 月份,封城应对疫情,导致电池原材料无法正常流通,西安工厂的电池也无法转运至长安福特重庆工厂。因此,电马的生产也受到影响,无法做到及时交付。

并且,福特表示,关于电池短缺的问题,官方也及时告知了车主。据福特方面披露,目前福特电马的电池供应商,仅有比亚迪一家。

至于未来是否会寻求其他电池供应商,福特表示,目前各大车企都在寻求多家供应商以保证稳定生产,但对于福特来说,出于技术调校和其他原因,短期之内,单一电池供应商的局面无法改变。

其二,也有产能方面的掣肘。

福特电马去年 4 月份在国内上市,12 月底才进行正式交付,产能爬坡需要时间。而目前长安福特重庆工厂的产能状况如何,福特方面并未透露,但同时表示,在供应链稳定的情况下,可以保证现有订单及时交付。

关于福特前期预定车主的交付周期长达 2—3 个月的传闻,福特方面也予以证实,同时表示,随着疫情缓解,供应链稳定之后,后期预定的车主,交付周期会缩短至 6—7 周。

据悉,福特Mach-E在国内当前共有6款车型在售,售价区间在26.5-37.99万元之间,与特斯拉Model 3/Y构成高度对标的竞争关系,但是在销量方面,目前还是与特斯拉有不小的差距,长安福特汽车方面,后续会做出怎样的销售策略,我们拭目以待。

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