湖南80后干出一个IPO,快狗打车市值140亿

同城货运第一个IPO诞生了。

投资界6月24日消息,快狗打车今日正式登陆港股,此次IPO开盘价为21.5港元/股,以此计算,开盘市值132亿港元,开盘后市值一度超过140亿港元。

快狗打车身后,掌舵者是一位湖南人——陈小华。2004年毕业于湘潭大学,陈小华南下深圳涉足互联网,成为一名SEO高手。此后,陈小华加入赶集网,并被同为湖南老乡的姚劲波看中,最终成为58同城核心技术成员。当58同城成功IPO后,陈小华选择再度创业,一举干出快狗打车和天鹅到家两只独角兽。

同城货运是一条万亿赛道,眼下正掀起一股轰轰烈烈的上市潮——除了快狗打车,还有货拉拉、滴滴货运赶来。又一场残酷的上市竞赛战,打响了。

41岁,湖南小伙今天IPO敲钟,坐拥140亿市值

快狗打车的故事,要从是一位湖南青年的创业故事。

出生于1981年,陈小华在湖南邵阳一个农村家庭长大,从小家里经济条件并不好。雪上加霜的是,在他读初三那年,哥突发交通事故受伤,为了减轻父亲的压力,陈小华便与姐姐、二哥一起为给别人种田插秧赚钱。日后回忆这一幕,陈小华依然记忆犹新,“那时候,每天晚上都要干到八九点,最难受的是田里有很多蚊虫。”

2000年,陈小华顺利考入了湘潭大学机械工程学院。在校期间,他经常到信息工程学院、商学院、文学与新闻学院等其他院系“蹭课”。在陈小华看来,“湘潭大学是一所综合性大学,这使得我接触到更多不限于专业的知识,并找到了毕生热爱的方向。”

转眼大学毕业,陈小华去了深圳。多番辗转后,他创办了一家互联网公司,主要是为企业提供SEO(搜索引擎优化)、SEM(搜索引擎营销)服务。后来,陈小华还参与设立了点石论坛,后者聚集了众多的国内SEO高手。渐渐地,陈小华在SEO圈声名鹊起,优酷网、土豆网、酷六网都曾来找过他。

小有成就的陈小华,在2007年6月加入了赶集网,成为核心技术人员。当时的信息网站中,58同城流量最大,客齐集(百姓网前身)位列第二,赶集网的流量还比较低。随着陈小华的加盟,赶集网流量突飞猛进,那个时候,“不管你搜哪个城市的搬家、租房信息,第一条链接都是赶集网的。”

这让58同城的创始人姚劲波开始注意到了迅速崛起的赶集网,以及背后的陈小华。为此,姚劲波花费了大力气,最终将陈小华“挖”了过来。

加入58同城后,陈小华用8个月的时间,将58同城的流量从20万突破到100万,为58同城跻身行业第一的地位奠定基础。2013年,58同城成功挂牌纳斯达克,陈小华却在之后不久递交了辞呈。

谈及这一决定,陈小华曾解释,如果继续待在58同城,后面的日子肯定好过得多,但他不希望过那种今天就能预测十年后的生活。他也曾考虑过转型做VC,但转念一想,投资到60岁还可以做,但创业却不是什么时候都可以。

最终,在姚劲波的支持下,陈小华闯入家政服务赛道——2014年成立了58到家集团,随后分拆出58家政和58速运两个品牌。前者历经改名,发展成为今天的天鹅到家;而后者,便是快狗打车的前身。

2017年是58速运关键的一年。这年年初,陈小华经朋友介绍,认识了林凯源(Steven Lam),后者是中国香港同城物流平台GOGOVAN创始人。

林凯源2011年从美国伯克利大学毕业后,回到香港创办了一家广告公司,主要是在外卖盒饭使用的一次性塑料盒子上面贴广告,把盒子免费给餐馆使用。随着使用量不断激增,林凯源意识到一个问题,运输这些盒子的车源是一个很大的难题。于是,林凯源决定开发一个货车平台,他拉来几位同学一起创业,每个人拿出2万港币,在2013年7月创立了GOGOVAN。

两个人第一次见面,就觉得合并这个事可以谈。“我们需要走向更大的物流市场,同时打开面向亚洲面向企业的服务。而Steven Lam的团队完全符合这一点。”

于是,在同年8月,58速运宣布与GOGOVAN完成合并,并继续沿用58速运作为中文品牌名。但时隔一年,58速运却突然更名为“快狗打车”,一度引起不小的争议。对此,陈小华曾解释,改名并不是心血来潮,而是花了6个月、开了上百次会议后才确定的。在他看来,“这至少是一个价值5到10个亿的决定。”

改名后的快狗打车,一度上了两次热搜,新增客户甚至达到3倍。业务迅猛发展的同时,快狗打车也向IPO发起了冲刺。去年8月,快狗打车正式向港交所递表,并于今年2月通过了聆讯。此次IPO,快狗打车IPO发行价为21.5港元/股,开盘后市值140亿港元。

回顾走过的创业路,陈小华也曾感慨,“我在58同城打了十年仗,‘爬过雪山,走过草地’,早就体会过创业的艰苦。投资人当初问我这么重的事情你为什么要做?我说咖啡因为苦才喝,创业也因为重我才做。”

同城货运赚钱么?坐拥520万名司机,年入6个亿

快狗打车靠什么撑起一个IPO?

对于自身定位,快狗打车官网是这样描述的:致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西的同城货运服务,以全流程闭环的线上交易平台和海量社会化运力为基础,致力于高效满足各类用户的不同类型同城货运需求。

换言之,快狗打车定位于纯平台。在运力端,快狗打车聚合独立司机及物流公司提供派单服务;在需求端,快狗打车则同时辐射B端中小企业及独立C端用户。

由此,供需两端的托运人与司机,对快狗打车而言极为重要。招股书显示,截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日,快狗打车分别有约1450万名、1980万名、2400万名及2760万名注册托运人以及130万名、300万名、420万名及520万名注册司机。

具体来看,快狗打车目前涵盖三大业务,分别为平台服务、企业服务、增值服务。其中,平台服务通过在平台上匹配司机及托运人,促进按需同城物流,2021年该业务占总收入的39.1%;企业服务则是为企业客户提供计划及按需同城物流服务,2021年该业务占比56.4%,撑起了营收的半壁江山;剩下的4.5%即为增值服务。

招股书显示,快狗打车在2018年、2019年、2020年及2021年,实现收入分别为4.53亿元、 5.49亿元、5.3亿元及6.61亿元。同期,该公司毛利率则分别为23.0%、31.6%、34.6%及36.6%。

但不容忽视的是,快狗打车依然面临着持续亏损的问题。报告期内,快狗打车亏损净额分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元及8.73亿元。同期,经调整亏损分别为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元及3.11亿元。

对此,快狗打车在招股书中坦言,持续亏损主要是因为公司同城物流业务尚处于初期阶段,公司作出大量投资以推动业务增长。同时,快狗打车还提到,未来三年仍不可避免亏损。“考虑到业务投资计划,公司预计至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍将继续产生亏损。”

同城货运市场究竟有多大?弗若斯特沙利文报告显示,中国内地市场规模从2017年的8931亿元增长至2021年的13199亿元,预计2026年将继续增加到23008亿元,2022年到2026年的CAGR(年复合增长率)则为11.3%。

显然,这是一条潜力巨大的超级赛道,但已经强敌环伺。

首先是与快狗打车同期诞生的货拉拉。2020年12月,货拉拉宣布完成E轮融资,由红杉中国领投,高瓴、顺为资本等老股东跟投,融资额度为5.15亿美元;随后又完成由高瓴领投的F轮融资,估值超100亿美金。从2020年起,关于货拉拉筹备IPO的消息不绝于耳。去年5月,货拉拉宣布启动造车,主打新能源货车方向,IPO的脚步似乎越来越近。

滴滴也杀了进来。滴滴货运于2020年6月正式上线,开城首日订单即过万。去年1月,滴滴货运也完成了高达15亿美元的A轮融资,投资方为Temasek淡马锡、中信产业基金和IDG资本,还有隐山资本、碧桂园创投、鼎珮集团旗下的鼎珮投资VMS、云锋基金以及中关村龙门基金等参与投资。

2020年底,满帮也已宣布进入同城货运市场。其早前收购了同城货运领域的省省回头车,最终以新品牌运满满开展同城货运业务。作为国内数字货运第一股,满帮已于去年6月登陆纽交所,并正在筹划二次在港上市,预计集资约10亿美元。

至此,同城物流的前三把交椅重新排位,分别为货拉拉、滴滴货运和快狗打车。面对来势汹汹的对手,率先登陆二级市场对快狗打车而言至关重要。

两位湖南老乡:姚劲波第一轮投了1亿美金

一路走来,快狗打车也集结了一支投资人队伍。

据投资界不完全统计,快狗打车至今已至少完成4轮融资,当中不乏58同城、华新投资、阿里巴巴、菜鸟网络、中俄投资基金、前海母基金、交银国际、奇瑞汽车等身影。

2018年,58速运更名为前一个月,完成了一轮2.5亿美元的融资,由华新投资领投,菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。谈及此次投资,华新投资CEO,创始合伙人赵福曾表示,万亿规模的短途货运市场需求巨大,但供应非常分散,传统模式效率低、服务质量差,而移动互联网的应用使得短途货运环节效率得到显著提升。

去年7月,快狗打车又宣布完成近亿元美金新一轮融资,由交银国际联合数码港投资创业基金(CMF)共同领投。

回顾快狗打车的历程,在陈小华之外,还有一位关键人物——58同城创始人姚劲波。

股权架构显示,姚劲波和陈小华为公司实控人,58同城、Nihao China Corporation及 Trumpway Limited共同持有58 Daojia约77.5%的投票权。

姚劲波与陈小华同为湖南老乡,年长几岁,同样也是大学毕业之后就投身互联网创业。早在2000年,姚劲波就创办了创办国内域名交易网站易域网,并于同年九月被万网收购。此后,姚劲波从万网的产品部经理一路做到了营销副总裁。

在万网度过了五年时间后,姚劲波决定再次创业,在2005年创立了分类信息网站58同城,也为日后结识陈小华埋下了伏笔。2007年,此时的58同城已经是行业第一,但姚劲波却发现赶集网居然迎头赶上。经过多方打听,他了解到赶集网来了一位SEO大神,也就是陈小华。

这样的牛人,姚劲波自然不愿错过。在2016年9月的一次直播中,姚劲波曾透露,当初为了将陈小华招揽到旗下,他以湖南老乡的借口请陈小华吃饭,不断地打电话约出来面聊,但均被拒绝。甚至到最后,陈小华直接将姚劲波从手机上拉黑。无奈之下,姚劲波竟然直接跑到赶集网的办公大楼下,面对这样的执着和诚意,陈小华最终还是被打动了。

两人的第一次见面是在一个咖啡厅里。坊间流传一个细节:当时姚劲波拿了两万块直接塞给了陈小华,作为定金。陈小华事后回忆,当时姚劲波说得最打动人的一句话:“对不起别人没那么重要,最重要的是要对得起自己,你觉得跟谁干最有可能成。”

最终,陈小华帮助58同城稳坐行业第一,姚劲波则带着他登上了纳斯达克的敲钟舞台。但令姚劲波没想到的是,陈小华随后提出辞职,要去做到家服务。

面对创业伙伴的雄心壮志,姚劲波选择的是支持到底,他同意陈小华独立创业的申请,并甩给陈小华1亿美元启动资金,成为58到家的天使投资人。此后,58同城又在天鹅到家、快狗打车的后续融资中持续加码,姚劲波也一直用实际行动支持着这位湖南小老弟。

陈小华与姚劲波的故事,只是湖南籍互联网创业者的一抹缩影。

腾讯曾李青、微信张小龙、快手宿华、陌陌唐岩、映客奉佑生……一众在中国互联网界耳熟能详的名字,皆来自于湖南。湖南人历来“恰得苦、霸得蛮、耐得烦”,汇聚缔造了中国互联网史上一支赫赫有名的湘军。

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